2022年已进入尾声，目前已经有不少即将在2023年上市的全新车型陆陆续续在工信部上展示，这其中就包括了全新一代宝马X1、全新蔚来ES8、全新别克君越、瑞虎9这四款较热的车型，接下来我们就一起来看看，这些车都有哪些亮点？

(资料图片仅供参考)

全新宝马X1

宝马算是彻底掌握了国内的“热销密码”了，在尝到国产加长X5的甜头之后，宝马又开始对全新一代宝马X1的空间“下手”了。

全新一代宝马X1的车身尺寸在现款宝马X1的基础上（4565/1821/1620mm长宽高，2780mm轴距），全方位提升至4616/1845/1641mm长宽高，2802mm轴距，进一步提升了整车的乘坐空间以及载物空间的表现，这点非常迎合国内消费者对大空间的喜爱。毫无疑问，接下来新一代宝马X1将会以大空间作为产品核心卖点，届时不知道奥迪Q3和奔驰GLA这两位老对手要怎么应对呢？

除了拥有更大空间以外，新车在其他方面也有些许变化。首先是设计上，整车的线条轮廓变得更加的立体，前脸的双肾格栅尺寸进一步增大，新样式的包围也更为运动，并且灯组也经过了重新设计，整体变得更加精致、犀利。

内饰方面，全新君越也换装了最新的别克家族式设计，整体上也和全新的别克GL8世纪相似，中控大联屏、一系列软性材质包裹，整体的豪华感和科技感相比现款的提升也是非常明显。

动力方面，新车或将更换为昂科威S同款的2.0T+48V以及1.5T+48V轻混动力，在性能上并不会拥有太明显的变化，但考虑到拥有48V轻混系统的加持，因此比起现款会更加省油一些，相信这点倒是会更吸引消费者一些。

全新蔚来ES8

蔚来ES8如今已经上市整整5年，虽然这款车能够通过不断OTA升级来提升竞争力，但受限于平台，ES8的产品力在当下快节奏的新能源车市中，已经有些许落后了。

而基于NT2.0平台打造而来的全新蔚来ES8则补齐了以往的一些短板。外观上，全新ES8采用了蔚来家族最新的X-Bar设计语言，比现款更为简约。需要注意的是，新车在车顶上配备了瞭望塔式激光雷达和两个摄像头，一方面提升了整车的科技感，另一方面则强调了新车将会具备更出色的智能化表现。

内饰方面，新车或将采用与ES7类似的设计，配备10.2英寸液晶仪表、12.8英寸OLED中控屏，整体风格依旧是科技简约的路线。空间方面，新车的长宽高分别为5099/1989/1750mm,轴距3070mm，比起现款蔚来ES8（5022/1962/1756长宽高，3010mm轴距）而言，除了车身高度略有缩减以外，其他维度均有一定程度的增加，因此新车的空间表现还是值得期待的。

（图为蔚来ES7内饰）

动力方面，全新蔚来ES8 将采用第二代电驱平台，搭载前后双电机四驱系统，最大综合功率来到480kW，峰值扭矩达到850N·m，相较现款也有不小的提升。配置方面，全新ES8也将标配NT2.0自动驾驶硬件、空气悬挂、电吸门等更多高阶的配置，因此在整车产品力有了较大提升之后，新车的起售价则很有可能突破50万。

奇瑞瑞虎9

对于自主品牌而言，品牌的冲高向上是必经之路，而瑞虎9作为奇瑞品牌推出的全新高端旗舰车型，显然背负了极为重要的使命。

外观上，瑞虎9采用奇瑞最新的家族式风格设计，前脸采用大面积多边形进气格栅设计，内部辅以直瀑式镀铬饰条，再配合上横向狭长犀利的前大灯组，整台车的前脸简约大气。车身侧面的线条也是比较圆润饱满，较为符合它旗舰SUV的定位。车尾则是采用当下流行的贯穿式尾灯，加上大尺寸的双边双出尾喉，整体也较为耐看。

内饰方面，新车采用了双联屏设计，配合上“回字形”空调出风口，营造出了较为不错的科技氛围。空间方面，奇瑞瑞虎9定位为中型SUV，车身的长宽高分别为4820/1930/1699（1710）mm，轴距2820mm，提供5座与7座版本。这样的参数在同级别车型中属于是中上水平，空间表现自然也不会太差，同时参照瑞虎8的乘坐感受来看，瑞虎9的舒适度也是值得期待的。

动力方面，新车预计会搭载与瑞虎8系列一样的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m。这套发动机应该无需过多介绍，算是奇瑞的当家之作，动力强劲，且具备不错的可靠性。

写在最后

受疫情以及补贴政策等一系列影响，进入2023年后汽车消费市场的活力将有所减退，可能会出现老百姓购买力下降，车企库存过剩的情况。也就是说，明年只有产品力足够强，性价比足够高的新车，才能打动消费者。而笔者今天推荐的这四款车，每一款都拿出了“看家的本领”，也都值得一看，所以如果你不急着买车换车，那不妨等等明年的它们。